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台媒:迎头赶上 提升岛内航空运输合作力

日期:2011-5-10 9:37:39 人气: 时间:2019-02-01 08:18 来源: 作者:

  

  航空运输缩小空间间隔,造成地球村的现象,台湾地区有19座机场,此中台湾桃园、高雄、台北松山机场为国际机场,其余16座机场为岛内机场。台湾航空运输于1952年从台北松山机场初步客货效劳,机场客货运量随着台湾经济开展而变革,到1996年到达最高,每天都有70万架次,旅客人数到达5400万人次,货运吨数达88万公顿,到2010年每天有36万架次,旅客人数却降至近4000万人次,货运吨数降为186万公吨,从这个数据可知,起降架次增多80%,但是载客人次下滑27%。而航空货运则增多112%。

  台湾《重生报》今天针对岛内航空运输开展颁发社论。社论剖析近5年来岛内19座机场的开展趋势,并针对岛内国际航空公司市场衰退状况,提出开展的计谋建议。同时建议相关部门注重机场效劳质量,社论直言:各相关运输业者全力配合,威力迎头赶上邻近有名的国际机场,让民众对台湾桃园国际机场有自豪的感觉。

  社论摘编如下:

  比较台湾各机场营运量,台湾桃园国际机场2010年起降架次为15万架次,较1996年增多约55%,旅客人数为2500万人次,较1996年增多1.2倍,高雄国际机场2010年为4万起降架次,较1996年减少7成,旅客人数为400万人次,较1996年减少65%,台北松山机场2010年有4万余起降架次,较1996年减少3/4,旅客人数370万人次,较1996年减少7.5成,货运吨数为7.4万余吨,较1996年增多五成多,其它16个岛内机场趋势也与高雄、松山两机场趋势一样,客运下滑,货运增多。台湾本岛主要受高铁、第二条高速公路及12条东西向快捷公路先后竣工启用,有鲜亮的影响。

  国际航空公司面对这种市场衰退,固然运营艰难,采纳联营与合并计谋,再加上____趋于和缓,鞭策小三通及两岸直航,航空公司得以喘一口气,增多营收,各航空公司也可与大陆航空公司停止计谋联盟,共享商业利益与商业时机。航空公司要致胜,必然要追求效劳质量,亲切效劳态度,建设品牌,增强营销,造就搭客或顾客虔诚度,至为重要。

  台湾桃园国际机场应该操作机场捷运通车时,将航班时刻表、高铁时刻表、台铁时刻表与接驳公路客运时刻表整合在云端平台,在各个运具场站设置大银幕显示,可由搭客触控搜查其所需的交通信息,做到信息无缝的要求,希望交通主管部门要以积极态度要求各相关运输业者全力配合,做到跨越前述邻近有名国际机场的规范,威力迎头赶上,提升国际合作力,争取好的国际排名,让民众对台湾桃园国际机场有自豪的感觉。

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  回头再论及国际机场效劳质量,台湾桃园国际机场运营公司化,但是问题屡见不鲜,行李转盘坏掉、茅厕欠亨外溢、天花板塌下、空桥断裂等等,切实不像一个国际机场应有的现象。台当局交通主管部门与桃园县政府都号称要鞭策航空城,一点绩效都看不到,邻近机场像香港赤角国际机场,韩国仁川国际机场,新加坡樟宜国际机场都首屈一指,而台湾桃园国际机场排名在20名摆布。

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