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ag平台玩法 > 行业新闻 > 航空运输缩小空间间隔，造成地球村的现象，台湾地区有19座机场，此中台湾桃园、高雄、台北松山机场为国际机场，其余16座机场为岛内机场。台湾航空运输于1952年从台北松山机场初步客货效劳，机场客货运量随着台湾经济开展而变革，到1996年到达最高，每天都有70万架次，旅客人数到达5400万人次，货运吨数达88万公顿，到2010年每天有36万架次，旅客人数却降至近4000万人次，货运吨数降为186万公吨，从这个数据可知，起降架次增多80%，但是载客人次下滑27%。而航空货运则增多112%。
台湾《重生报》今天针对岛内航空运输开展颁发社论。社论剖析近5年来岛内19座机场的开展趋势，并针对岛内国际航空公司市场衰退状况，提出开展的计谋建议。同时建议相关部门注重机场效劳质量，社论直言：各相关运输业者全力配合，威力迎头赶上邻近有名的国际机场，让民众对台湾桃园国际机场有自豪的感觉。
社论摘编如下：
比较台湾各机场营运量，台湾桃园国际机场2010年起降架次为15万架次，较1996年增多约55%，旅客人数为2500万人次，较1996年增多1.2倍，高雄国际机场2010年为4万起降架次，较1996年减少7成，旅客人数为400万人次，较1996年减少65%，台北松山机场2010年有4万余起降架次，较1996年减少3/4，旅客人数370万人次，较1996年减少7.5成，货运吨数为7.4万余吨，较1996年增多五成多，其它16个岛内机场趋势也与高雄、松山两机场趋势一样，客运下滑，货运增多。台湾本岛主要受高铁、第二条高速公路及12条东西向快捷公路先后竣工启用，有鲜亮的影响。
国际航空公司面对这种市场衰退，固然运营艰难，采纳联营与合并计谋，再加上____趋于和缓，鞭策小三通及两岸直航，航空公司得以喘一口气，增多营收，各航空公司也可与大陆航空公司停止计谋联盟，共享商业利益与商业时机。航空公司要致胜，必然要追求效劳质量，亲切效劳态度，建设品牌，增强营销，造就搭客或顾客虔诚度，至为重要。
台湾桃园国际机场应该操作机场捷运通车时，将航班时刻表、高铁时刻表、台铁时刻表与接驳公路客运时刻表整合在云端平台，在各个运具场站设置大银幕显示，可由搭客触控搜查其所需的交通信息，做到信息无缝的要求，希望交通主管部门要以积极态度要求各相关运输业者全力配合，做到跨越前述邻近有名国际机场的规范，威力迎头赶上，提升国际合作力，争取好的国际排名，让民众对台湾桃园国际机场有自豪的感觉。
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回头再论及国际机场效劳质量，台湾桃园国际机场运营公司化，但是问题屡见不鲜，行李转盘坏掉、茅厕欠亨外溢、天花板塌下、空桥断裂等等，切实不像一个国际机场应有的现象。台当局交通主管部门与桃园县政府都号称要鞭策航空城，一点绩效都看不到，邻近机场像香港赤角国际机场，韩国仁川国际机场，新加坡樟宜国际机场都首屈一指，而台湾桃园国际机场排名在20名摆布。
