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两汇聚焦物流供给侧厘革 政协委员周汉民建议降

日期:2011-5-10 9:37:39 人气: 时间:2019-11-04 08:37 来源: 作者:

  

周汉民在建议中暗示,首先要简政放权,降低税费。据查询拜访,目前我国物流业所需证照资质约为70项,波及工商、运输、快递、货代、安详、质检、海关、环保、商务等等。存在多头打点、反复审批,审批通明度不高、效率低,不法人分支机构难设立和总部资质证书难通用等问题。

周汉民在建议中指出,目前物流老本居高不下,效率低。近年来,我国社会物流老本与GDP的比率由过去的18%逐步降至15%,但仍比美国数据高7个百分点,也高于全球均匀程度以及印度、巴西等其他金砖国家。从物流老本占产品老本的比例来看,我国约莫处在30-40%之间,开展中国家一般为15%-25%,兴隆国家则一般为10%-15%,同样反映了我国物流老本居高不下的现状。他认为,物流老本高的起因在于:公路老本高,出格是过桥过路费,均匀占公路干线货运企业运输老本的30%摆布;打点老本高,目前我国物流打点费用占物流总费用的12.6%,是兴隆国家的3-4倍,而打点费用中有相当一局部来便宜度性老本;效率低下,由于物流财富的集中低、信息化程度相对较低,目前我国货运空载率在40%摆布。

周汉民提出,搭建信息化平台,提升行业集约度。物流企业的“小、散”问题是行业的现状,也是一大痛点,不处置惩罚惩罚干线的集约化程度,就没法实现协同效应,提质和降本增效问题更无从谈起。为了实现行业集约化配送、物流信息的共享,建议政府牵头或与市场化企业竞争的方式构建物流信息化平台,将物流企业、货运企业、各园区等汇集在一起,建玉成财富链物流生态圈。

《中国运营报》记者从交通部也理解到,2017年交通部将会加大力度推进供给侧构造性厘革,进一步降低老本。“2016年据不完全统计,公路和水路两个方面共实现降低老本365亿元,2017年我们还要加大工作力度,力争继续降老本,能够再降400-500亿元老本。”交通运输部部长___近日在国新办召开的新闻发布会上,介绍交通运输推进供给侧构造性厘革有关状况时如是说道。

据统计,从2010年以来,我国社会物流市场规模不停处于平稳增长的态势,社会物流总额由2010年的125.41万亿元,增长到2015年的219.20万亿元,复合年增速为11.8%。2016年前11个月,全国社会物流总额为208.8万亿元,按可比价格计算,同比增长6.2%,增速比上年同期进步0.4个百分点,比1-10月进步 0.1个百分点。

两会期间,全国政协常委周汉民提出“践行一带一路促进供给侧厘革,关于现代物流业进一步降本增效的建议”。周汉民暗示,施行营改增以来,物流企业由于遍及存在进项抵扣不敷的问题,好比占老本比重近3成的过路过桥费无奈抵扣,这导致物流企业的税负不降反增。他建议降低物流企业税率,或者实现路桥费也能抵扣。

近年来,互联网开展引发的线上交易热将传统实体企业的销售和效劳范围大大扩张,由此引发的畅通需求非常宏大。同时,个别处所在财富规划引导方面,过度以经济规模扩张为目的,自觉通过优惠政策扩张物流市场总量,在两者的独特影响下,国内物流市场尽管需求逐年增长,但行业开展却始终未能到达同样的高度,物流财富的恶性合作加剧,整体运输才华与行业规模极不匹配。

据统计,自2010年以来,我国物流费用占企业主营业务收入的比重始终高于8%,此中工业企业的这一指标更是濒临9%。有相关机构经过初阶测算认为,物流总费用占GDP的比率每降低1个百分点,就可为工业企业勤俭凌驾9000亿元的费用,为我国经济和社会开展带来凌驾6500亿的效益。 ? ? ? ? ?

同时,通过对现有的物流信息停止整合与优化,使车辆调度和运输配载到达合理配置,通过操作信息技术的数据汇总、整合优化、剖析预测等诸多办理功能,进步物流运输的精准度与匹配度,促进各种运输方式的严密衔接,减少中间环节的物流损耗,实现物流运输的最优控制,从而到达降本增效的宗旨。