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我国推动“互联网+物流”举动 下降企业成本便

日期:2011-5-10 9:37:39 人气: 时间:2018-07-28 09:55 来源: 作者:

  

  对此,20日举行的国务院常务会议清晰,ag平台玩法说明物流业是现代效力业重要组成部分,也是杰出的短板。要鞭笞互联网、大数据、云核算等信息技术与物流深度融合,展开互联网+高效物流。

  ****报道(记者 肖中仁):当时,我国物流业全体展开程度不高,存在着信息不合错误称、卡车空载返空率高、物流功率低、企业物流成本偏高级职业痛点。对此,20日举行的我国国务院常务会议陈设推动“互联网+物流”举动,下降企业成本,便利群众日子。

  当天的会议还着重,要加大用地等方针支撑,联合营改增立异财税搀扶,简化物流企业建立和事务批阅,鼓励金融机构要点支撑小微物流企业展开。在我国物流与收购结合会副会长贺登才看来,这些方针处置赏罚赏罚的都是物风职业展开的痛点,“因为物流是个复合型财富,涉及的部分比较多,就出现了一个政出多门的情况,有些方针还必要持续执行下去,出格是业界反映激烈怎么把结构落地,把多式联运物流设备归入土地操作全体结构,怎么减税降费等问题;出格是营改增以来公路运送税费增多的问题还没处置赏罚赏罚;要简政放权的问题,削减批阅环节;再一个是扩大融资的问题,还有一致监管的问题,这些都是业界激烈要求处置赏罚赏罚的问题。”

  数据显现,2015年我国物流业总收入7.6万亿元,全国货运量450.2亿吨,快递事务量206亿件。但受信息化程度不高、运送安排环节冗余、展开方法粗豪等要素影响,不断制约着物流业的做大做强,也使得企业的物流成本居高不下。以制造业为例,物流成本占消费成本的份额为30%至40%,而欧美兴隆国家仅为10%至15%。我国国际经济交流中心咨询研究部副部长王军点评说:“长久以来咱们的产品价格里边有相当大的比重被物流成本所吞噬,这个也构成了咱们的运送功率不高,终究让出产者承担这部分成本。”

  当天的会议还提出,要推动互联网+车货匹配、运力优化,完成车辆、网点、用户等精准对接。探索实施“一票究竟”的联运效力,鞭笞仓储资源在线敞开和实时买卖。记者在采访中也发现,一些企业现已在首先规划互联网+物流。传化物流集团副总裁周升学介绍说,他们正在打造的物流云,可操作物流大数据,经过仓和车的智能调度,完成对物风职业各要素的同享和高效操作,“迄今咱们现已投入数亿元资金,大约在将来三到五年咱们将接连投入20亿元以上资金,富余操作信息技术、物联网、移动互联云核算等,打造公路智能网络运营体系、物流云渠道、物流大数据中心,完成对物流资源的智能化分配,运送进程透明化打点,运营事务的慈祥监控。”

  在我国物流与收购结合会副会长贺登才看来,要建成高效的物流,基础设备“一张网”是基础,“要归纳统筹交通枢纽和节点规划,强化交通枢纽的物流功用,构建交通枢纽体系,出格是场所上建立的一大批物流园区,这些园区和公路港要归入到全体的基础设备网络当中去。”

  据国家发改委副主任胡祖才20日泄露,将来我国将建立一批串接资源,线上线上联动的公路港,“构建50个具有多式联运,买卖,仓储配送、站务打点、配套效力等归纳效力功归纳型公路港;100个具有公路货运运送和归纳物流底子功用的基地型公路港;还有一批具有货品集散、中转换装、往复接驳功用的驿站型公路港。”