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开展路线运输 建设现代物流系统

日期:2011-5-10 9:37:39 人气: 时间:2019-11-04 08:38 来源: 作者:

  


    新疆物流业迅猛开展
    从当前经济和物流业开展的现状来看,尽管新疆货物ag平台玩法说明运输企业出格是国有大型运输企业面临的形势十分严重,但也同样存在着罕见的开展机遇,问题的关键是如何掌握机遇。现代物流正是可以操作运输业的资源劣势,所要做的只是对资源停止整合,同时引入先进的打点经历,加快信息化成立。这样既能促进物流业的快捷开展,又能搞活运输企业。因而,必需从基本上调整路线货运业运营思路,冲破传统的运输运营形式,使路线运输业孕育发生质的转变。笔者建议从以下几个方面来促使运输业和物流业的整合。
    此外,不管是已经建成或是正在成立的物流企业,由于波及大量的物流配送任务,出格是一些工商企业深感社会运输力量已不能满足其高规范的运输需求,无一例外创立本人的仓储运输设备,除承当必需的内部运输与短途接运外,还要完成必然的中远途运输任务。这样当然使企业有利于与客户建设优良的关系,但是这将增多企业运营老本。



    再次,按照运输市场需求构造和消费构造的变革,充裕操作有效资源,进步消费效率。就目前的状况看来,新疆物流业的开展,正好为运输业提供了多种类、多标的目的货流的存在条件。许多运输企业由于领有完备的运输运转中心,所处地理位置优越,具有共同的地缘劣势,挨近铁路、航空枢纽,只需停止相应的配套设备的改造便可停止货物的集散、配载和中转业务,最终实现运输与物流业的"双赢"。

    首先,整顿和重组路线运输市场运营主体,为培育和进步运输业市场合作力发明优良的外部环境。通过多年厘革,路线运输市场十分活泼。但是,不成否定,由于对市场准入条件的定位存在必然问题,随之孕育发生了企业过度进入、反复成立这一问题。目前运输企业开展中经常会呈现这样的问题:一方面存量资产中大局部被列入了不良资产处于闲置状态,另一方面企业为谋求开展又另辟门路,寻找新的投资项目,这样孕育发生的成果是反复投资和债务累赘过重。因而,要彻底实现与市场接轨,必需加快对现有运输业停止战略性改组,对存量资产的盘活和重组,寻求一种低老本扩张的门路,使企业到达合理的规模,以组建大集团、大公司为目的,使企业充塞朝气,取得规模经济效益并加强合作实力,在剧烈的市场合作中站稳脚跟。同时,行业打点部门必需进步市场准入条件和规范,将合格的放进"门",将分歧格的挡在"门"外,为路线运输企业发明保留和开展的有利条件。在严格准入制度的同时,还要积极激励有实力的非国有制企业出格是民营企业的参预。
    路线运输是新疆物流业的支柱
    新疆物流业成立中存在的问题
    最后,开拓物流运输新领域。当前,人们对物流在商业及效劳业中所起的作用都赐与高度器重和承认,但同时也疏忽了此外一个宏大的物流市场,即占黎民经济主导地位的工业领域。由此看来,现代物流业参预工业消费运营过程已是火烧眉毛。(编纂   张炜炜)


    其次,施行项目型资产重组,实现资源劣势互补。目前,一般非专业货运市场的准入条件较低,合作非常剧烈,运力大于运量的矛盾很突出。依据当前新疆运输业情况,可以采纳市场方式、企业方式等组成模式。


    第四,依托第二条亚欧大陆桥,积极开拓周边国际市场。随着对外开放进程的扩充,新疆与周边诸国在政治、经济、贸易、科技、教育、文化等领域的竞争与交换日益扩充和增强,成为我国向西开放的桥头堡,这必将引来越来越大的物流量。同时,内陆省区出格是西部省区都可通过新疆实现与国外的贸易往来,因而也将带来宏大的物流量。目前新疆已有陆路开放口岸16个,口岸路线与设备日趋完善,2003年新疆又开明了通过独联体国家的陆路通道,至国际出海口的间隔比原来缩短1000多公里,大大勤俭了运输费用。新疆运输企业要增强与国内物流企业的结合,真正起到沟通和桥梁的作用,鞭策物流业和运输业的快捷开展。
    第五,成长多方式联运,组建以物流效劳为中心的跨运输方式的大型运输企业。新疆的经济具有较强的区域经济特征,区域经济与区域物流又是互相依存的统一体。同时由于新疆的地域特征,从节约交易老本的角度看,一种运输方式很难实现运输产品的完好性。因而,运输企业的一体化方式已具有趋势性。当前,新疆铁路、航空运输才华一直进步,根底设备日趋完善。因而,路线运输企业和物流企业要充裕操作这些有利条件,要争取获得航空、铁路以至于海运的一级代办代理资格。,同时,要对现有的物流企业停止整合,依托综合运输根底设备及物流信息两大平台,组建独立的、具备停止多方式联运才华的物流运输企业,停止跨地区、跨省、跨国的物流运输。

    2002年,新疆维吾尔自治区在《新疆维吾尔自治区关于推进畅通现代化的意见》中提出,加快提升新疆畅通业的现代化程度,建设物畅其流的社会化、专业化的畅通网络体系,为实现社会化大消费、大畅通效劳,推进第三方物流配送中心的成立和开展,初阶建设新型畅通业态在新疆商业和效劳业的主体地位。在政策指引下,新疆物流业迅猛开展,不管是规模正是专业化程度都较高。如机电方面投资2亿元的亚中机电物流中心;总投资3亿元堪称西北最大的五交化市场的新疆百商五交化物流配送中心;投资9千万的新疆药品配送中心;总投资达26亿元,以建材产品为主的广汇美居物流园;还有诸如北园春农产品中心批发市场、天成农畜产品生鲜物流配送中心等都在加快成立。依据新疆"十五"结构目的,新疆将以乌鲁木齐为中心,逐步建设乌鲁木齐北站消费质料加工配送园区和若干个工业出产品配送中心、农副产品和生鲜食品加工配送中心,在奎屯、阿克苏、库尔勒各建一个地区性综合物流配送中心,造成社会化、高效运转的物流配送中心。可以说,新疆的物流业与举步维艰的货运业比拟,前者正迅速向前开展着。
    另一方面,运输车辆将大量增多,又会加剧正本就处于饱和状态的货运市场的合作,使正本就接近绝境的运输企业雪上加霜。
    运输业是黎民经济的先行官,同样也是开展物流业的根底。没有运输业的高效运转,社会产品在社会上与企业中的运动就不成能畅通流畅,物流在经济领域中的作用就不成能充裕表现,在现代大畅通环境中,由于人们越来越器重物流条件和效果,这就要求运输业必需努力进步运营打点程度,适应物流业开展的要求。路线运输承当物流主力的优越性日益显现。

    路线运输不停是新疆的主要运输方式,有过辉煌光耀的历史,到目前为止仍承当着新疆90%以上的客运和80%以上的货运。但是,恒久以来,由于处于封闭落后的运营打点形式之下,运输业已难以适应新疆黎民经济开展的需求,使依然固守传统运输不雅观念的运输业运营者不再遭到市场的欢迎,新疆路线运输业尤其是货运业陷入窘境。一方面,由于行业利润率遍及较低,路线运输业大都处于赚不到钱的苦心运营期,许多运输企业负债累累,面临破产的境地,大量资产闲置浪费,同时由于运输市场过度开放,个体私营车辆充满市场,构成市场合作无序;另一方面,由于缺乏专业化程度较高的运输步队,使货主得不到优良的物流效劳,迫使很多企业本人建设运输、仓储设备来停止自营物流,使企业消费运营老本增多,但效果并不抱负。我们应当摸索一条充裕操作有效运输资源,搞活新疆路线运输,建设快捷高效物流系统的有效门路。
    促进运输业与物流业的整合


    目前,随着新疆路线交通根底设备的完善,交通运输条件大为改变,根本造成以乌鲁木齐为中心的公路运输网,使新疆各中心都会之间的经济交换愈加便捷与亲密。由于如今消费者和出产者都在努力降低运营老本,因而,对于那些单位价值很高的产品来说,过长工夫的运输周转工夫和大量的存储显然是不经济的。这时候,那些装载容积较小、相对灵敏便捷的运输工具,出格是公路运输的劣势就显现出来。因为它们可随时启运,具有便捷灵敏,可实行门到门运输,大大减少了产品的畅通老本,遭到宽泛的喜欢。路线运输对新疆物流业起到了重要的支撑和拓展作用。

    据查询拜访,如今新疆比较正规的物流企业为数不久不多,大多处置惩罚的是传统意义上的物流。一些商品批发市场中自发组织起来的运输车辆,由于规模小、没有严格的打点制度等起因,很多货主在运输中遭到承运方工作态度或效劳程度较差的影响,例如不能按合同提供运输车辆、运输被耽延、货物呈现不应有的丧失,以至呈现责做事故后不能得到及时和应有的补偿。这就是为什么很多消费和销售企业仍生存相当数量的自备运输工具,而不去完全依靠专业运输力量的起因。



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